La nuova Toyota C-HR Hybrid ha un motore da 1,8 litri e una potenza complessiva data dai due motori pari a 122CV.
La Toyota C-HR Hybrid in città riesce a percorrere circa 26 chilometri con un litro di verde, mentre a velocità più alta (come in autostrada) le percorrenze si riducono della metà. Numeri che fanno felici gli amanti di tecnologia e risparmio in quanto questo Crossover riesce a bilanciare perfettamente design e prestazioni in termini di efficienza.
Non è un fulmine (anche per via del cambio e-CVT) e tre adulti seduti dietro non staranno comodi, ma la Toyota C-HR ha tanto carattere ed identità. Il mercato le ha dato ragione e noi non possiamo fare altrimenti. L’emozione e la scoperta di questo veicolo quindi compensa ampiamente qualche piccola ingenuità.
Il sistema ibrido su cui si basa la macchina è lo stesso adottato dall’ultima Toyota Prius, in cui il motore termico (98 CV) e quello elettrico (72 CV) dialogano grazie ad un ingranaggio epicicloidale mettendo a disposizione 122 CV quando si spinge al massimo.
La C-HR è capace di inoltre di viaggiare esclusivamente in elettrico (se la batteria è carica) oppure esclusivamente a benzina.
L’allestimento Active è l’entry level e offre Smart Entry & Push Start, cerchi in lega da 17 pollici, sensore pioggia e crepuscolare e Toyota Safety Sense all’interno; retrovisori riscaldabili e ripiegabili elettricamente, fendinebbia e telecamera posteriore all’esterno. Il reparto elettronica e infotainment offre display da 4,2 pollici, Toyota touch da 8 pollici, climatizzatore automatico bi-zona, specchietto retrovisore interno elettrocromatico, freno a mano elettronico.
![Toyota C-HR: prova del Crossover ibrido [Video]](http://th.autoblog.it/gYrBajUdtIc-WdgV_jwIz0hG27w=/380x250/http://media.autoblog.it/f/fd9/toyota-c-hr-00013.jpg)
Caratteristiche principali:
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