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Ricca di personalità sia fuori che dentro l’abitacolo, questa Lancia Ypsilon, ancor più del modello precedente, entra di merito tra i veicoli più immatricolati in Italia nel 2019.
La praticità è il suo forte: una soluzione inedita sono le cinque porte, quelle posteriori che si notano poco per via delle maniglie “nascoste” dietro i finestrini. La guida resta piacevole e sicura
Più ricercato anche l’abitacolo, spicca la strumentazione collocata al centro della plancia e la comoda leva del cambio rialzata, da segnalare anche i rivestimenti interni per eleganza e ricercatezza.
Non troppo pesante e dotata di buoni rapporti di trasmissione, la Ypsilon 1.2 si fa apprezzare anche per i consumi. A favorirla l’economia di carburante ci sono anche il sistema Stop&Start, che nelle brevi soste spegne il motore per poi riavviarlo automaticamente quando si preme l’acceleratore e la spia nel cruscotto che si accende per suggerire il cambio di marcia.
La frizione richiede uno sforzo minimo, e altrettanto dolci sono gli innesti del cambio. L’auto risulta maneggevole: nel traffico non ci si stressa.
Buona la visibilità, comodi anche i sensori di parcheggio posteriori. Del motore si apprezza la disponibilità ai bassi regimi e la fluidità d’erogazione.
Il servosterzo elettrico è ben tarato: la precisione non manca e le reazioni sono ottime. Dunque fra le curve si viaggia spediti, tanto più che le sospensioni, senza far mancare il comfort, tengono a bada il rollio. Il meglio, comunque, lo si ottiene nella guida tranquilla, anche perché dal 1.2 non si può pretendere grinta: per un sorpasso bisogna scalare marcia e con il climatizzatore in funzione le prestazioni calano. Basso il consumo che si aggira intorno ai 19 km/l.
Le prestazioni non sono esuberanti, ma il 1.2 non ha il fiato corto e si difende anche in autostrada: a 130 orari lavora a 3500 giri senza fare troppo rumore. Il comfort si mantiene su buoni livelli, l’Esp (di serie) è sempre vigile e pronto a recuperare eventuali perdite di stabilità.
fonte: alvolante.it
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